На сегодняшний день собраны все узлы, все системы проинсталлированы. Заявленная мощность этой модели 450-500HP. В самом скором времени ожидается начало обкатки автомобиля и дальнейшая настройка на стенде. После этого будет производиться подбор цвета и покраска, обвес, установка колес и пр.

На сентябрь 2006 года все работы, касающиеся кузова завершены, полностью закончено заполнение подкапотного пространства. В ходе этих работ произошли некоторые изменения.

В модели использован двухроторный двигатель 13В-REW, его полностью перебрали и доработали мощность до уровня 500HP. Впускные и выпускные окна зеркально отполированы.

В системе охлаждения применен трехслойный алюминиевый радиатор KOYO, воздушный трехслойный интеркулер TRUST. Для охлаждения масла используется стандартная система. В топливной системе используется топливный насос Ниссан GTR33, инжекторы 2х550сс и 2х1200сс.

На выпускной коллектор Trust есть возможность установить Нитрос или дополнительные топливные форсунки. Турбо-система оснащена клапанами сброса (wastegate) Racing TRUST и (blow off) Blitz. Используется фронтпайп MDS. Выхлопная линия 80мм, установлен глушитель Арехi N1 и спортивная модель резонатора Wintech.. Управление двигателем осуществляется при помощи MAP-sensor AEM 5bar, широкополосного зонда АЕМ и настраиваемого АЕМ ЕМS.

Было использовано также такое дополнительное оборудование как маслоуловитель Cusco. Поставлены пружины HKS и амортизаторы HKS HiperMax. В стандартной тормозной системе использованы армированные шланги Brembo. Интересной является также трансмиссия: используется трехдисковое, керамическое сцепление ОS Giken, короткий шифтер Сs и самоблокирующийся дифференциал Mazda.

Во «внутренности» автомобиля добавлены также несколько датчиков: давления наддува Вlitz, датчики HKS температуры выхлопных газов и давления топлива.

При тюнинге модели использован капот от RE-amemia, комплект от Аeromaster и спойлер Mazdaspeed. Диски модели 17-дюймовые, использована резина 285х40 Nitta Drag и 235х45 Dunlop 9000 sport.