Чаще всего проведение таких разно-векторных работ приводит к взаимному нивелированию достигнутых успехов. Но по порядку. Для начала, чтобы создать хорошие аэродинамические свойства автомобиля, был заказан именитый европейский обвес. И даже был установлен, но только частично – передний бампер благополучно украли при транспортировке. Пришлось заказывать изготовление местным мастерам, впрочем, с этим они справились. Далее работы велись по малобюджетному сценарию. Капот снабдили соплами на случай, если двухлитровый агрегат начнет задыхаться. Доработали электронные «мозги» для повышения крутящего момента при малых оборотах, это давало прибавку в 15-20 лошадиных сил безо всяких «металлических» доработок.

Не миновал этот проект и использования воздушных фильтров с нулевым сопротивлением. Расчет в таких случаях ставка делается на облегчение «дыхания» двигателя, ну и всякому гонщику, особенно, молодому приятно «порычать» на людях. Однако «нулевая» выпускная система HKS особенно-то не помогла, дело не только в «дыхании», но еще и в возможностях автомобиля. Трансмиссия «японца» не приспособлена для таких заездов. К тому же звук не получился залихватским и бодрым, как хотелось.

Что касается второго направления тюнинга автомобиля, то было заготовлено несколько развлечений и для пассажиров, и для окружающих. В салоне, на случай продолжительного стоянии в пробке, или на всякий другой случай, установлена «Сони Плей Стейшн». Для любителей музыки, коим, пожалуй, является и сам владелец, припасено два сабвуфера, усилители «Запко» и SPL, несколько динамиков и пищалок «Хертц» общей мощностью около 3 кВт. А проигрыватель – «Алпайн IVA-D310R». Все это помимо радости добавило некоторое количество веса, в результате это сказалось на развесовке, пострадала разгонная динамика, управляемость. Частично удалось скомпенсировать жесткими амортизаторами «Кони» и укороченными пружинами «Айбах».

Ездовые качества покрышек «Йокогама», для настоящих гонщиков, были снижены наличием колпаков. В колпаки были вмонтированы проекторы для создания голографических рисунков. Тюнинг требует взвешенного выбора необходимых для автомобиля качеств и комплексного решения вопросов, связанных с достижением желаемого результата.