Маленькое японское предприятие Mitsuoka Motor, фактически неизвестное за пределами своей страны, основалось около сорока лет назад. Фирма в год выпускает всего лишь несколько десятков машин, прошедших, можно сказать, экзотический тюнинг. Mitsuoka  Motor  занимается переделкой своих отечественных авто, не имея собственного потокового производства, в котором в принципе, нет надобности. Основу переделанных авто мастерская большей частью берет у Nissan. Сложно назвать серийным или концептуальным авто собственную и пока единственную разработку предприятия спорт-кара Mitsuoka Orochi, так как изготавливается в достаточно мелких партиях.

В нашей жизни нет ничего вечного, особенно нет вечных вещей, разрушающихся под воздействием потока времени, какими бы они не были прекрасными в начале. Наиболее ярко мы это чувствует на примере наших автомобилей, которые не только просто ржавеют, а значительно устаревают с каждым годом своего существования.

Сравнивая различные марки авто, можно выделить третье поколение Mazda RX-7, которое является скорее исключением из правил морального «старения». Хотя в комплект этой машины входит давно устаревшие выдвижные фары, неповторимые изгибы авто являются легендой автомира.

Мысль о создании гончей машины «Русская борзая» на базе кроссовера Mazda CX-7 первому пришла на ум Олегу Кесельману, знаменитому гонщику и организатору академии спортивного вождения автомобилей  Mazda.  Задание стояло, так сказать,  «ребром» - сломать устоявшиеся представления и понятия о гоночной машине.

Бамперы и навесные пороги, являющиеся главными и визуально эффектными, значительно усилили аэродинамику спорт-кара. Воздушный поток изолируется порогами под выровненным кузовом, вместе с тем увеличилась скорость воздуха за счет улучшенного диффузора. Кроме того, прижимная сила возросла благодаря спойлеру над задним стеклом. Все манипуляции производились для увеличения прижимной силы, которая увеличилась, в сравнение со стандартной Mazda CX-7,  на 10%.

Водителю мощной машины всегда приятно действовать успокаивающе на поток соседних машин, двигающихся со средней скоростью. А соседям в удовольствие погоняться за «паровозной» выхлопной трубой и эффектным антикрылом реактивного двигателя «тюнингованного» авто. Иногда тюнинг стандартной машины, которую предлагает производитель, совсем не тюнинг. Примером может стать Mazda3 MPS, где, трезво оглядывая авто, понимаешь, что 18милиметровые колеса и возвышенная крышка капота, под которым стоит огромный интеркулер, не есть настоящий «тюнинг» четырехколесного зверя.